9月13日报道 美国交际学者网站9月12日发表新西兰梅西大学高级讲师马克·兰泰尼的文章称，在今年年中曩昔，“一带一起”与中国的北极经济意向之间并不存在任何官方联系。人们普遍认为，开发北极的贸易价值将是一项单独的更加长期的工程，自力于中国“海上丝绸之路”所辖航道之外。这种看法或许要改改了，由于今年6月中国国家发展改革委和国家海洋局联合发布政策文件，更好地看出北极将如何增强与“一带一起”等中国远大贸易政策的联系。
这篇题为《北冰洋有谁受益于中国“一带一起”倡议》的文章认为，自从四年前成为北极理事会正式观察员国以来，中国一向抓紧时间扩大和深化本身在北极地区的资历和交际运动。获得观察员国身份之前，当局文件与科研运动已经风俗性将中国称为“近北极国家”。随着政治经济实力日益加强，中国正处在参与极北地区经济开发的理想位置。而且，随着“一带一起”倡议持续推进，人们很快开始讨论北冰洋可以在新兴贸易航道中发挥怎样的作用。不过
文章称，中俄两国正在日益深化在西伯利亚与俄罗斯远东地区的经济合作，中国同时对进一步行使北海航道、加快欧亚货运速度越来越有爱好，而且中国故意参与开发北海航道沿线能源项目及基础设施建设。这些征象都注解，中国的经济利益正在和“一带一起”理念进一步靠拢。
国家发展改革委和国家海洋局的文件正式将北极与“一带一起”联系在一路。文件命名了三条海上通道，即共同建设中国－印度洋－非洲－地中海蓝色经济通道；共建中国－大洋洲－南太平洋蓝色经济通道；积极推动共建经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道。认为这三条通道对中国铸造推进经济增加的“蓝色引擎”具有紧张作用。悉数三条“蓝色经济通道”都将与当地当局和经济体合作开发。围绕北极地区，文件指出中国故意与地区其他各方开展合作，改善通航条件，勘查新的资源，推广清洁能源，促进相互发展。
文章称，至于“一带一起”将如何详细影响北欧与俄罗斯的北极地区，以及会有怎样的时间表，目前仍属未知。但是从短期来看，中国往后几年在北海航道沿线的航运运动会越来越活跃，而这将成为“一带一起”倡议在北极地区的核心内容，促使更多人关注对交通基础设施的合作开发。
文章指出，到目前为止，中国当局尚未就北极政策发表任何专门的白皮书。如许一份文件据说正在预备当中。中国“一带一起”倡议的作用同样有望成为2017年10月北极圈会议的重要议题。人们有爱好看到中国加深北极经济接触的努力将如何进一步融入“一带一起”倡议。
（信息来源：参考新闻网）